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根据国家市场监督管理总局此前发布的召回，特斯拉将从5月29日，也就是明天起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。

当时的召回新闻同时表示，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

就在前两天，据特斯拉官方微博账号之一“特斯拉客户支持”显示，特斯拉已从5月23日起推送2023.12.9软件版本。本次升级共包括十余项功能升级，包括改进了能量回收制动功能，新增使用滚轮通话控制和更多自定义功能，新增换挡提示音、快车应用程序、换挡蜂鸣、控制搜索等。

值得注意的是，此次OTA升级后，特斯拉备受争议的强制单踏板（能量回收制动模式）将正式成为历史。

特斯拉此次发布的软件更新说明显示，车主通过点击触摸屏控制>踏板和转向，可以选择能量回收制动强度，分为“标准”和“低”两种。此前，特斯拉采用强制单踏板模式，而该模式也成为特斯拉车辆失控的主要争议点。

不少人认为，在单踏板模式下，驾驶员对刹车的踩踏频率被大幅降低。长期下去，驾驶员对刹车踏板的肌肉记忆被弱化，紧急时刻会产生判断和操作失误。

本次软件更新说明介绍，如选择“标准”，车辆将提供最大限度的能量回收制动。当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度，并将任何剩余能量反馈回电池；如选择“低”，车辆提供有限的能量回收制动。当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较“标准”设定下更长。此外，恢复出厂设置后，停止模式将会被设置为“缓行”。

这两天在社交平台上，不少特斯拉车主表示，已收到新版本OTA推送。其中一些车主认为，取消单踏板模式，可能是一种技术倒退，同时也有很多网友表示，出于安全考虑，遵循传统的踏板模式更加不容易出错。

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